地铁隧道高铁喷涂聚脲价格-德珂仕-苏州地铁隧道高铁喷涂聚脲

聚脲防水材料对温度和湿度不敏感，施工时受环境湿度和温度影响小，这是传统防水材料的不足之处；相比于传统材料的多次涂刷，聚脲可以做到一次施工，厚度可以从1毫米到几厘米不等，克服了以往施工的缺点，缩短了工期。它还有较好的物理性能，如拉伸强度、撕裂强度、伸长率、耐磨性、耐穿刺性等。特别是延伸率高，具有良好的跟裂性能，能较好地保护混凝土基层开裂；然后就是优异的防腐性能，能承受酸、碱、盐、海水等大多数腐蚀性介质的长期浸泡；

江苏德珂仕新材料科技有限公司是一家专门从事聚脲研发、销售的新型材料科技企业。创始人士工在聚脲、半聚脲材料、特种功能材料等环保材料领域深耕多年，地铁隧道高铁喷涂聚脲价格，拥有丰富的团队管理、产品服务经验。

聚脲技术特点：具有良好的热稳定性，可在150℃下长期使用，可承受350℃的短时热冲击；可加入各种颜、填料，制成不同颜色的制品；配方体系任意可调，手感从软橡皮（邵A30）到硬弹性体（邵D65）；使用成套喷涂、浇注设备，施工方便，效率较高；设备配有多种切换模式，既可喷涂，也可浇注。

      喷涂聚脲有非常快的反应速度，因此表面处理对聚脲工程的成败有很大影响。据不完全统计，聚脲工程的失败大约80%与底材处理不当有关。

      混凝土底材具有多孔、透气、透水且表面强度低等特点。这种多孔性会使很多污染物渗i透进来，如果这些污染物没有清理掉，就会对聚脲工程造成极大的影响。而表面强度低会呈现一个脆弱的粘合界面，可能导致涂层脱落。这些问题是造成聚脲与底材分离的潜在因素。所以，地铁隧道高铁喷涂聚脲施工，必须清除混凝土表面的浮浆和污染物，地铁隧道高铁喷涂聚脲公司，而且要修补混凝土表面的凹坑。

      混凝土基材的处理，首先要打磨，苏州地铁隧道高铁喷涂聚脲，增加粗糙度提高附着力。然后修补表面的孔洞和裂缝。清除灰尘，施工一道封闭底漆。混凝土基材宜采用强度高、渗i透性好的底漆，常用的品种有聚氨酯、环氧树脂或丙i烯酸树脂体系。